東莞貫流風(fēng)機(jī)又叫橫流風(fēng)機(jī)，是1892年法國工程師莫爾特(Mortier)首先提出的，葉輪為多葉式、長圓筒形，具備前向多翼形葉子。葉輪轉(zhuǎn)動時，氣流從葉輪敞開處進(jìn)入葉柵，越過葉輪內(nèi)部，從另一面葉柵處排入蝸殼，形成工作氣流。氣流在葉輪內(nèi)的流動情形很復(fù)雜，氣流速度場是非安定的，在葉輪內(nèi)還存在一個旋渦，中心坐落蝸舌附近。

旋渦的存在，使葉輪輸出端產(chǎn)生循環(huán)流，在旋渦外，葉輪內(nèi)的氣流流線呈圓弧形。因此，在葉輪外圓周上各點的流速是不一致的，越鄰近渦心，速度愈大，越臨近渦殼，則速度愈小。

在貫流風(fēng)機(jī)出風(fēng)口處氣流速度和壓力不是均勻的，因而風(fēng)機(jī)的流量系數(shù)及壓力系數(shù)是平均值。旋渦的位置對橫流風(fēng)機(jī)的性能影響較大，旋渦中心相近葉輪內(nèi)圓周且臨近蝸舌，風(fēng)機(jī)性能較好;旋渦中心離渦舌較遠(yuǎn)，則周而復(fù)始流的區(qū)域增大，貫流風(fēng)機(jī)效率減低，流量不安定程度增加。
特征：

1、貫流風(fēng)機(jī)是用到一個比起長的圓桶狀扇葉輪開展工作，這個圓桶狀扇葉的口徑都較為大，因為口徑大，才能在確保總體空氣循環(huán)量的基石上采用比起低的轉(zhuǎn)速，從而，下降由于高速運(yùn)轉(zhuǎn)帶來的噪聲。

2、貫流風(fēng)機(jī)的葉輪做過動平衡：正像汽車車輪要做動平衡一樣，風(fēng)幕機(jī)的風(fēng)輪也需做這個工作，簡便來說，就是維持風(fēng)輪在運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下的均衡，降低噪聲，并且延長風(fēng)機(jī)壽命.動平衡是一件損耗工夫的工作，實質(zhì)上，最終結(jié)果或許就是在風(fēng)輪的某個部位加上配重片而已.可是，到底在哪個位置加?加多大?這都直接影響到貫流風(fēng)幕機(jī)的使用壽命。

3、東莞貫流風(fēng)機(jī)的扇葉是經(jīng)過仔細(xì)測算，有意使扇葉之間的相距雜亂，顯現(xiàn)一種“不等距”的情況：這個也很簡單，就是盡力使旋轉(zhuǎn)的風(fēng)輪與空氣產(chǎn)生的音頻“不法則”，成為“一片”風(fēng)聲，而不是集中在某個頻段上的風(fēng)聲。噪音有窄帶噪音和寬帶噪音兩種，有法則的窄帶噪音易于吸引人們的注意力，讓人心煩;而寬帶噪音較為相近自然界的噪音情形，雖然不能掃除，可是相對“耐聽”一點，讓人不是那么心煩。

4、采用優(yōu)質(zhì)的扇葉制造材質(zhì)：風(fēng)幕機(jī)內(nèi)的風(fēng)機(jī)葉輪是很長的，這樣的一個圓桶狀的扇葉如果用到劣質(zhì)材質(zhì)制造，是可以節(jié)約不少成本，可是轉(zhuǎn)不住多久，就會時有發(fā)生變形，整個扇葉不再是在一條直線上，而是中間下垂，您可以想像，這樣下垂的扇葉在轉(zhuǎn)起來后，是何等的高噪聲，并且會帶動整個風(fēng)幕機(jī)震動!

5、采用優(yōu)質(zhì)的電機(jī)：風(fēng)輪是要靠馬達(dá)來使之運(yùn)作的，如果電機(jī)質(zhì)量差，無法正常運(yùn)行或者啟動乏力，都是沒用的，要是電機(jī)的質(zhì)量差，那還會聽到電機(jī)發(fā)出的“嗡嗡”聲，更是一種折磨。